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So, jetzt brauch ich doch mal Hilfe, so kurz nach der Neuanmeldung. Ich hatte den Sommer etwas Streß mit meiner Kawa.

Damals kamen beim ersten Mal Anlasser drücken garkeine Lebenszeichen, danach so schnarrende Geräusche (ganz grob, so als ob man ne Spielkarte in eine Fahrradspeiche steckt, nur damit ihr ne ungefähre Vorstellung habt). Sonst nichts, außer daß der DZM hochging auf ca 2000... ansonsten tut sich nullinger was http://static.motor-talk.de/images/smilies/frown.gif

Hab jetzt nach Feierabend mal unter die Sitzbank geschaut, da gibt es eine Junction Box (also Zündbox) ist das dasselbe wie ein Anlasser, oder sind das zwei verschiedene Dinge?


Das war damals die Problematik. Ich hatte es dann mit überbrücken versucht, sie lief wieder und bekam ne neue Batterie; seitdem keine derartigen Probleme mehr.


Sie hat ja seit neuestem massive Kaltstart-Probleme, braucht auch ewig bis sie vernünftig ohne Choke läuft, ohne daß sie ausgeht... Heute bin ich unterwegs gewesen, da wurde das noch getoppt.
Warmgefahren, lief gut, ich muß anhalten weil rote Ampel... noch während dem Ausrollen geht sie aus, und wie ich sie wieder anlassen will, wieder nur dieses schnarrende Geräusch vom Anlasser, wie ich es im Sommer mal hatte, wo wir dann die Batterie getauscht haben.
Nix half, sie wollte nicht.
Hab dann angefangen zu schieben, als mir ein netter Autofahrer Hilfe anbot. Aus einem Gefühl raus fragte ich nach nem Starthilfekabel. Das half, angeklemmt, sie lief sofort, brauchte zwar wieder etwas Choke-Georgel, aber der Anlasser ging sofort wieder.
Da ist doch irgendwas mit der Elektronik oder so?? Batterie kanns ja nimmer sein.... die habe ich ja schon getauscht.
Bis nach Hause lief sie dann anstandslos...
Bin sehr verzweifelt gerade :-(((


Traurige Grüße, Miffy (die von nix ne Ahnung hat, das mal vorweg...)

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Hey Alex, eine Frage habt ihr beim Überbrücken ( Fremdstart) beide Kabel -Zangen an die Batterie gemacht oder nur Plus und das Minus an die Karosse ??

Gruß Jürgen :cool:

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Beim "Spender-Auto"? An die Batterie-Pole. Also bei dem heute.
Beim ersten Mal bekam ich Starthilfe von einem Motorrad (alte BMW, der hatte so ne Bordsteckdose)

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nein ich meine an deinem Motorrad wo habt ihr es angeschlossen ??

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Direkt an der Batterie

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ich vermute, das ein Kabel.:...Minus>Karosse/Motor......oder Plus> Sicherungen/Anlasser ... keinen richtigen Kontakt hat oder Stark oxydiert ist ..;)

Gruß Jürgen :cool:

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Wir wollen heute / morgen mal den Strom messen (oder so?) mit so nem Meßgerät... merkt man das da?

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theoretisch Ja ..... aber am besten lässt sich der Fehler finden wenn nichts mehr geht ..... und dann messen ;)

Gruß Jürgen :cool:

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Das ist halt schwer bis unmöglich zu reproduzieren, denke ich... weiß garnicht was ich machen soll :(

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Das ist es ja, es ist kein Vorzeige-Fehler mal isses mal nicht ... ;)
Bleibt euch nur eins Sitzbank runter ... teil der Verkleidung ab und die Babel verfolgen.... ;);) ... jede Verbindung Stecker/ Sammelschraube usw auseinander, sauber machen einsprühen und wieder zusammen .... ;)

ich hatte so was auch schon mal vor Jahren, nur durch Zufall gemerkt weil ich beim Überbrücken aus Platzmangel meist minus an die Fußraste mache ... ;)
da sprang sie an, vorher mit ner vollen Batterie nicht .. :confused:

Gruß Jürgen :cool:

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Update: ich war grad unten und wollte schauen, ob sie anspringt. Ergebnis: einwandfrei :rolleyes:

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das ist ja die Sache mit dem Vorzeige Effekt ..... die Kabelverbindungen haben jetzt im Moment guten Kontakt .... und nach ein paar Metern und Vibration kann alles wieder weg sein.........;)
gerade die von dir beschriebenen Geräusche beim Starten lassen für mich nur den einen Schluss zu ..... ;)

Gruß Jürgen :cool:

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Haste Geduld?? :)

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Ich ja ..... ist mein zweiter Vorname .... ;) habe 3 Töchter..;):D

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Hähä, ok... also Du meinst, Stecker / Kontakte überprüfen und einsprühen und so.... welche, wo, womit..........?

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Von der Batterie an gefangen ( Minuspol ablassen) nach vorne immer den Kabeln nach mit der Drahtbürste säubern ( wenn oxydiert) mit WD40 einsprühen zusammenstecke usw usw....;) auch die Sicherungen

Gruß Jürgen :cool:

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Bis wohin?

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Am besten alles....;) auf alle Fälle alles was sichtbar und erreichbar ist...;)

Gruß Jürgen :cool:

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Na das krieg ich bestimmt hin, ich machs auf jeden Fall mal. Schaden kann das ja sicher ohnehin mal nicht...

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Übrigens .... CDI > Zündbox und Anlasser sind zwei verschiedene Teile und haben auch verschiedene Funktionen ... ;)
die Zündbox ( CDI) steuert deine Zündung und alles was elektrisch ist ...;)
der Anlasser ist ein simpler elektr. Motor der den anderen anschmeißt..(Startet)..;);)

die Sache mit dem Choke-Verhalten kann sich erledigt haben wenn der Fehler oben bereinigt wurde ... ;)

Gruß Jürgen :cool:

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Danke für die Erläuterung :)

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So, grade gemessen. Anspringen wollte sie nicht, Batterie war zu schwach... haben dann so gemessen, Ergebnis ohne Anlasser drücken ca 11,78 V, beim Anlasser betätigen ca 5,5 V. Geht also beim anlassen dramatisch runter.
Ich habe die Batterie jetzt mal ausgebaut und lade sie.

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Kann es sein das kein Strom an der Baterie ankommt wenn der Motor läuft?
Also die Zündung die ganze Zeit von der Baterie läuft.

Miss mal bei laufendem Motor den Strom deiner Baterie.
sollten 13V und mehr sein, wenn nicht hast du deinen Fehler.

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Konnte es nicht bei laufendem Motor testen, Batterie war ja leer.
Hole ich aber morgen oder Sonntag nach

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Ja die Werte hat mir heute schon ein Freund am Telefon gesagt, so ca...
Die heutige "Trockenmessung" haben wir ja auch mit so nem Teil gemacht

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und wegen LiMa testen, so gehts du vor:

hmm, ja, der sitzt unter dein linke Motorendeckel. Wenn der Deckel runter ist, siehst du den "Rotor" Teil der LiMa, da drunter ist der "Stator", und weg gehend davon alles ist ein Kabel mit ca 50cm Länge wo dann ein Stecke zu finden ist. Diese Stecker findest du nun unter dein Ritzelabdeckung (sollte 3 Gelbe Kabel am Motorradseite der Stecker, und 3 Schwarze Kabel am LiMa Seite der Stecker

Nun alle 3 Schwarzen kabel durchtesten miteinander ... Multimeter auf Ohm stellen, ein piekser an eine der Schwarzen und der andere Piekser an ein andere Schwarze Kabel, es sollte 0.1 - 0.8 Ohm Lesen, und so misst du alle 3 Schwarze Kabeln durch.

So testest du dein LiMa

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So, für alle "Mitdenker" hier mal ein Update:

Nach 1000en unterschiedlicher Messungen verdichtet sich der Verdacht Gleichrichter. Ich hab jetzt einen gebrauchten für wenig Geld bei der Bucht gekauft... wenns das dann doch nicht ist (was laut meiner Schrauberfreunde sehr unwahrscheinlich ist) hab ich 30€ in den Sand geschossen...
So, und entweder zu Weihnachten oder zum Geburtstag wünsch ich mir nen Ratschenkasten http://static.motor-talk.de/images/smilies/biggrin.gif

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na ja, Gleichrichter hab ich doch von anfang an gesagt :)

Und bei dein Ratschenkasten, spar nicht am falschen Ende ... billiger Kits gehen schnell kaputt :)

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Ja aber bevor ich was kauf, will ich zumindest halbwegs sicher sein... habs nicht soo dicke ;)
Wg Ratschenkasten, nee nix sparen, deswegen ja wünschen ;)

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Sooo, wenn GLS ein bißchen hinne macht, hab ich das Teil heute oder spätestens morgen.... dann einbauen und nochmal messen, und dann hoffen daß es das wirklich war.
Dann wäre ich mit einem blauen Auge davongekommen, und kann nächste Saison wieder voll durchstarten.
Hab zwar eine Ganzjahreszulassung, werde sie aber trotzdem bald einwintern; ich hasse Kälte...

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Kurze Frage: Gleichrichter ist da, will ich morgen einbauen.
Zum erneuten messen: reicht es, direkt an der Batterie zu messen?

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Wo habt ihr denn gemessen um festzustellen ob er defekt ist ... ??

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An der Batterie, am LiMa-Stecker, und am Gleichrichter selber.
Bei 4000 u steigt der Ladestrom nicht an.

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OB, dann nimm die gleichen Messpunkte Morgen .... die Volt-Zahl müsste sich bei Drehzahlerhöhung bis auf ca 13,7 ... 13,8 machen ;)
Wenigsten am Anfang ( Gleichrichter) und am Ende (Batterie ) messen um defekte Kabelverbindungen auszuschließen ... ;);)

Gruß Jürgen :cool:

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Ok, dann brauch ich meinen "Elektro-Mann", da weiß ich jetzt nicht so Bescheid... nur an der Batterie hätte ich mir noch zugetraut...

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Solltest du zur Sicherheit machen .... um Fehler auszuschließen ... ;);)

Gruß Jürgen :cool:

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Ich danke Dir. Ich berichte dann :-)

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So, habe eben gemessen. Die Spannung ist konstant bei zw. 14,44 und 14,29V (circa-Werte)

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na, wer sagts den .. :)